{"id":8314,"date":"2022-03-01T13:04:09","date_gmt":"2022-03-01T18:04:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railcan.ca\/?post_type=rc_railways_101&p=8314"},"modified":"2022-03-01T15:10:00","modified_gmt":"2022-03-01T20:10:00","slug":"profil-de-membre-associe-greeman","status":"publish","type":"rc_blog","link":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/blog\/profil-de-membre-associe-greeman\/","title":{"rendered":"Profil de membre associ\u00e9 : Greeman Asset Management\u00a0Services"},"content":{"rendered":"

Greeman Asset Management Solutions<\/a> est le nouveau membre associ\u00e9 de RAC. Bas\u00e9e \u00e0 Winnipeg et desservant des entreprises d\u00e9pendantes des actifs en Am\u00e9rique du Nord et dans le monde, Greeman fournit des services de conseil et de consultation en gestion d’actifs aux organisations disposant de vastes portefeuilles d’actifs physiques. Nous avons r\u00e9cemment discut\u00e9 avec Suzane Greeman de la mani\u00e8re dont les solutions de l’entreprise peuvent aider les membres du RAC \u00e0 g\u00e9rer de mani\u00e8re globale l’\u00e9quipement et l’infrastructure.<\/em><\/p>\n

Q1 : En quoi consiste l’approche de Greeman en mati\u00e8re de gestion d’actifs ? Quels services proposez-vous et comment travaillez-vous avec vos clients ?<\/strong><\/p>\n

R\u00a0: Nos services comprennent l’\u00e9valuation des besoins en mati\u00e8re de gestion des actifs, l’\u00e9valuation et l’am\u00e9lioration de l’\u00e9tat de pr\u00e9paration de l’organisation, le d\u00e9ploiement de politiques et de strat\u00e9gies, les cadres de valeur de l’entreprise, la gestion des informations sur les actifs, la planification \u00e0 long terme des investissements dans les actifs, les plans de gestion du cycle de vie, la gestion des comp\u00e9tences, la diligence raisonnable en mati\u00e8re d’acquisition d’actifs et plaidoyer du propri\u00e9taire.
\nNous adoptons une approche syst\u00e9mique. Cela signifie que nous examinons l’engagement culturel et l’alignement pour nous assurer que le syst\u00e8me de gestion des actifs b\u00e9n\u00e9ficie d’un soutien \u00e0 tous les niveaux de gestion et pour nous assurer que l’organisation est pr\u00eate pour la gestion des actifs.<\/p>\n

Nous entrons, nous \u00e9coutons et nous regardons ce qui se passe. Nous utilisons des outils pour \u00e9valuer l’organisation et ses pratiques de gestion des actifs.<\/p>\n

Ainsi, nous aidons \u00e0 d\u00e9terminer le point de d\u00e9part et le client d\u00e9finit le point final, puis nous travaillons avec nos clients pour travailler en collaboration pour atteindre leurs objectifs. De cette fa\u00e7on, nous soutenons l’orientation strat\u00e9gique de l’organisation en tant que conseillers en voyage.<\/p>\n

Nous avons travaill\u00e9 avec des services publics, des a\u00e9roports, des entreprises de navigation maritime et d’autres acteurs du secteur fortement r\u00e9glement\u00e9s avec des r\u00e9seaux complexes de parties prenantes externes et internes.<\/p>\n

Q2 : Il y a tellement de changements autour de nous, dans tous les secteurs. Les chemins de fer ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 des d\u00e9fis et \u00e0 des changements incroyables dans l’environnement d’exploitation au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Comment les syst\u00e8mes de gestion des actifs peuvent-ils aider \u00e0 g\u00e9rer le rythme et l’ampleur croissants du changement ?<\/strong><\/p>\n

R : Les actifs existent pour cr\u00e9er et fournir de la valeur et tout ce que les chemins de fer fournissent est bas\u00e9 sur des actifs. Il n’y a pas d’activit\u00e9 sans actifs ferroviaires. Il ne s’agit donc pas simplement d’un \u00abprobl\u00e8me op\u00e9rationnel\u00bb de l’actif, un syst\u00e8me de gestion des actifs est un syst\u00e8me central au sein des organisations et devrait faire partie du mod\u00e8le commercial de l’organisation.<\/p>\n

En mati\u00e8re de risque, les entreprises ferroviaires doivent tenir compte de tout ce qui se passe dans le contexte externe qui pourrait menacer la valeur des parties prenantes – changements socio-\u00e9conomiques, changement climatique, changements r\u00e9glementaires, tendances sociales, cha\u00eenes d’approvisionnement, etc. – en consid\u00e9rant le r\u00f4le des actifs dans l’att\u00e9nuation et la gestion de ces changements, et m\u00eame comment g\u00e9rer les risques qui pourraient se mat\u00e9rialiser sur les actifs.<\/p>\n

Et chaque organisation a \u00e9galement des facteurs de risque internes qui pourraient limiter la valeur qu’un actif peut fournir. Celles-ci ont \u00e0 voir avec les actifs eux-m\u00eames, tels que le mauvais \u00e9tat et les actifs vieillissants, avec les syst\u00e8mes et les processus, et avec les personnes, telles que la fa\u00e7on dont nous maintenons la comp\u00e9tence en ces temps.<\/p>\n

Ainsi, nous travaillons avec les hauts dirigeants et les employ\u00e9s qui connaissent le mieux l’organisation et ses atouts, pour renforcer la sensibilisation et la r\u00e9silience en interne. Nous adoptons ensuite une vision holistique et \u00e9coutons, puis d\u00e9veloppons avec les \u00e9quipes de direction un syst\u00e8me de gestion des actifs qui fonctionne pour cette organisation afin que leurs actifs puissent offrir une valeur maximale.<\/p>\n

Q3 : La proposition de valeur entourant les syst\u00e8mes de gestion des actifs change-t-elle \u00e0 la suite de la COVID ?<\/strong><\/p>\n

R : Certainement, les profils de risque ont chang\u00e9 au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Notre fa\u00e7on de travailler a \u00e9galement chang\u00e9. Les flexibilit\u00e9s concernant les pratiques de maintenance et de cha\u00eene d’approvisionnement ont diminu\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es et se sont \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9vapor\u00e9es pendant le COVID.<\/p>\n

Pour ne citer qu’un exemple, l’indisponibilit\u00e9 et le co\u00fbt croissants de la main-d’\u0153uvre. Pas seulement pour les r\u00f4les internes. Mais aussi pour les prestataires de services. Les entreprises ont beaucoup de mal \u00e0 trouver les personnes dont elles ont besoin, et rien n’indique qu’elles reviendront un jour \u00e0 ce qu’elles \u00e9taient autrefois. Donc, nous devons obtenir des informations et des connaissances commerciales, \u00e0 un point o\u00f9 ce n’est pas seulement dans la t\u00eate des gens\u00a0; il doit \u00eatre document\u00e9 dans des syst\u00e8mes pour conserver le savoir-faire commercial critique et g\u00e9rer les risques, etc.<\/p>\n

Les cha\u00eenes d’approvisionnement ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es \u00e0 jamais \u00e0 l’entr\u00e9e et \u00e0 la sortie de COVID. Les partenariats avec les fournisseurs de services, les fournisseurs de pi\u00e8ces et autres sont plus importants que jamais.<\/p>\n

Q4 : O\u00f9 la gestion des actifs entre-t-elle dans les discussions sur les menaces commerciales urgentes\/imm\u00e9diates par rapport aux menaces commerciales \u00e0 long terme ?<\/strong><\/p>\n

R : La gestion des actifs consiste \u00e0 \u00e9quilibrer de mani\u00e8re appropri\u00e9e les performances des actifs, les risques et les co\u00fbts. Les compagnies ferroviaires font constamment ces compromis pour cr\u00e9er de la valeur pour les parties prenantes. Des discussions appropri\u00e9es doivent maintenant avoir lieu autour de ce que les parties prenantes attendent exactement des actifs, de la quantit\u00e9 d’actifs dont nous avons besoin, du moment opportun pour apporter des modifications aux actifs, du montant que les parties prenantes sont pr\u00eates \u00e0 payer pour ladite valeur, du niveau de risque que nous pouvons tol\u00e9rer et combien cela co\u00fbtera-t-il pour les nombreuses options qui s’offrent \u00e0 nous.<\/p>\n

Ce sont des conversations complexes, et nous avons besoin d’une planification des actifs \u00e0 long terme et d’une alliance commerciale gouvernement pour s’assurer que nos actions pour r\u00e9pondre \u00e0 nos besoins d’aujourd’hui ne cr\u00e9ent pas de risques futurs pour les parties prenantes sans voix telles que les g\u00e9n\u00e9rations futures et l’environnement. Disposer d’un syst\u00e8me de gestion des actifs efficace est le moyen le plus holistique et syst\u00e9matique de s’assurer que l’organisation fait des compromis appropri\u00e9s entre les besoins actuels et les risques \u00e0 long terme.<\/p>\n

Q5 : Pourquoi \u00eates-vous enthousiaste \u00e0 l’id\u00e9e de travailler avec des compagnies ferroviaires sur ces trajets ?<\/strong><\/p>\n

R : Le rail est une partie si importante de l’\u00e9conomie du Canada et de ce que nous sommes en tant que pays. Dans un sens, nous consid\u00e9rons qu’il est de notre devoir de faire partie de l’industrie et de la soutenir afin qu’elle puisse \u00eatre l\u00e0 pour nous, nos enfants et les enfants de nos enfants.<\/p>\n

L’industrie ferroviaire est \u00e9galement assez innovante, et nous aimons voir les pratiques et approches innovantes utilis\u00e9es et le partage des connaissances dans de nombreux secteurs multiples fonctionnera pour le b\u00e9n\u00e9fice de tous.<\/p>\n

Les compagnies ferroviaires ont l’un des plus longs ant\u00e9c\u00e9dents de propri\u00e9t\u00e9 et de gestion d’actifs au Canada. Nous nous sommes joints \u00e0 l’ACFC en partie pour apprendre des pratiques novatrices de l’industrie ferroviaire et en partie pour soutenir le partage des bonnes pratiques de gestion des actifs d’autres industries \u00e0 travers le Canada.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":0,"template":"","class_list":["post-8314","rc_blog","type-rc_blog","status-publish","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t