{"id":6675,"date":"2021-05-31T12:45:46","date_gmt":"2021-05-31T16:45:46","guid":{"rendered":"https:\/\/railcandev.wpengine.com\/?post_type=rc_railways_101&p=6675"},"modified":"2022-01-20T14:41:20","modified_gmt":"2022-01-20T19:41:20","slug":"associate-member-profile-wabtec","status":"publish","type":"rc_blog","link":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/blog\/associate-member-profile-wabtec\/","title":{"rendered":"Profil de membre associ\u00e9 | Wabtec"},"content":{"rendered":"

Wabtec est un important fournisseur mondial de mat\u00e9riel, de syst\u00e8mes, de solutions num\u00e9riques et de services \u00e0 valeur ajout\u00e9e pour les secteurs du transport ferroviaire de marchandises et de voyageurs. Offrant des solutions de transport qui font avancer et qui am\u00e9liorent le monde, Wabtec a plus de 27\u00a0000\u00a0employ\u00e9s, dans plus de 50 pays. L\u2019entreprise qualifie ses employ\u00e9s d\u2019architectes de l\u2019avenir. Et l\u2019innovation est au c\u0153ur d\u2019un syst\u00e8me de valeurs visant \u00e0 mettre la barre plus haut en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de qualit\u00e9, de talents et de valeurs. Nous avons discut\u00e9 avec Dan McNair, directeur, Strat\u00e9gie des produits et Nouvelles technologies, de la fa\u00e7on dont l\u2019entreprise aide ses clients \u00e0 atteindre leurs objectifs de d\u00e9carbonisation.<\/em><\/p>\n

ACFC : <\/strong>Il semble y avoir beaucoup d\u2019excitation \u00e0 propos de votre projet de batterie FLXdrive.<\/strong> \u00a0Parlez-nous de cela.<\/strong><\/p>\n

Dan McNair (DM)\u00a0<\/strong>: C\u2019est un projet passionnant. FLXdrive permet aux exploitants d\u2019alimenter les locomotives \u00e9lectriquement, en utilisant des batteries au lithium-ion. Nos clients se tournent de plus en plus vers la durabilit\u00e9 et la d\u00e9carbonisation. Et FLXdrive offre des incitatifs \u00e9conomiques et ESG (environnement, durabilit\u00e9 et gouvernance). Il est fait pour les op\u00e9rations sur les voies principales parce que c\u2019est de l\u00e0 que viennent la consommation et les \u00e9missions.<\/p>\n

Si un train roule sur une voie principale avec quatre locomotives au diesel aujourd\u2019hui, le fait de remplacer l\u2019une de ces locomotives par une locomotive aliment\u00e9e par une batterie peut permettre de faire des \u00e9conomies de jusqu\u2019\u00e0 30\u00a0% sur tout le train. De nombreux trains br\u00fblent jusqu\u2019\u00e0 un million de gallons de diesel par ann\u00e9e, et l\u2019incitatif \u00e9conomique est donc consid\u00e9rable.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

ACFC : Bien. Alors, d\u2019o\u00f9 vient FLXdrive\u00a0? <\/strong><\/p>\n

DM\u00a0:<\/strong> Eh bien, c\u2019est un p\u00e9riple de 20 ans qui date de GE Transportation. Mais c\u2019est essentiellement l\u2019histoire d\u2019une technologie qui suit une id\u00e9e.<\/p>\n

Au d\u00e9part, nous voulions faire quelque chose avec des batteries Durathon au sodium. Mais la chimie n\u2019allait tout simplement pas nous amener l\u00e0 o\u00f9 nous devions \u00eatre. L\u2019avancement des batteries au lithium-ion, stimul\u00e9 par l\u2019industrie automobile, a fait en sorte que les co\u00fbts ont baiss\u00e9 et que la capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique s\u2019est rapidement am\u00e9lior\u00e9e au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es. Et en 2017-2018, nous discutions avec BNSF. Nous avons d\u2019abord pens\u00e9 \u00e0 utiliser FLXdrive pour les man\u0153uvres, car nous \u00e9tions dans un \u00e9tat d\u2019esprit progressif. Mais BNSF voulait aller plus vite et trouver une solution pour les voies principales \u00e9galement, compte tenu des avantages \u00e9conomiques de celles-ci. De plus, nous pouvons ajouter un syst\u00e8me de gestion de l\u2019\u00e9nergie pour la voie principale (Trip Optimizer) qui multiplie les \u00e9conomies de carburant et la r\u00e9duction des \u00e9missions. \u00c7a a entra\u00een\u00e9 une demande de subvention de la Californie en 2018. Et les r\u00e9sultats sont incroyables.<\/p>\n

ACFC : Est-ce que vous avez abandonn\u00e9 l\u2019application pour les man\u0153uvres ?<\/strong><\/p>\n

DM\u00a0:<\/strong> Pas du tout. En fait, nous la testons et l\u2019approuvons simultan\u00e9ment. Et nos locomotives de man\u0153uvre z\u00e9ro \u00e9mission peuvent apporter d\u2019immenses avantages dans des zones de justice environnementale et des r\u00e9gions populeuses pr\u00e8s des gares de triage. Si nous transformions toute une gare de triage au diesel en une gare \u00e0 batterie, ce serait l\u2019\u00e9quivalent de retirer 2\u00a0000 voitures des routes par ann\u00e9e, cela r\u00e9duirait le bruit de 70\u00a0%, et ainsi de suite. Il y a aussi des avantages en mati\u00e8re d\u2019\u00e9ducation et de cr\u00e9ation d\u2019emplois pour les communaut\u00e9s locales.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

ACFC : <\/strong>En fait, vous faites valoir aupr\u00e8s des l\u00e9gislateurs am\u00e9ricains que les investissements dans des innovations ferroviaires comme FLXdrive<\/strong> peuvent <\/strong>aider \u00e0 mieux reconstruire apr\u00e8s la COVID\u00a0?<\/strong><\/p>\n

DM :<\/strong> Tout \u00e0 fait. Notre chef de la direction a r\u00e9cemment d\u00e9fendu aupr\u00e8s du Congr\u00e8s am\u00e9ricain les investissements f\u00e9d\u00e9raux dans des projets de durabilit\u00e9 et d\u2019innovation. De plus, nous avons r\u00e9cemment pr\u00e9sent\u00e9 notre Livre blanc sur le transport de marchandises 2030<\/a>, qui traite des fa\u00e7ons concr\u00e8tes dont l\u2019innovation ferroviaire peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions, \u00e0 cr\u00e9er des emplois et \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9. Nous pensons que nous pouvons r\u00e9duire les \u00e9missions de 120 millions de tonnes par ann\u00e9e non seulement avec le mat\u00e9riel, mais avec les applications num\u00e9riques et l\u2019optimisation de r\u00e9seau. C\u2019est une perspective vraiment excitante. Comme ce fut le cas pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, nous avons juste besoin d\u2019une aide externe \u2013 comme des subventions \u2013 pour lancer la technologie et la mettre en \u0153uvre \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n

ACFC : <\/strong>Si ce soutien arrive, quelle est la prochaine \u00e9tape pour Wabtec ? <\/strong><\/p>\n

DM :<\/strong> Nous misons sur l\u2019hydrog\u00e8ne et les \u00e9nergies renouvelables \u00e0 l\u2019avenir. Les piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne ont toujours besoin d\u2019un certain soutien. Et les batteries FLXdrive font partie de l\u2019\u00e9quation. L\u2019hydrog\u00e8ne finira par \u00eatre utile pour les d\u00e9placements sur de longues distances, et les batteries vont rester utiles au plan r\u00e9gional. D\u2019ici 2040, 2050, l\u2019hydrog\u00e8ne pourra offrir une alimentation fiable pour les d\u00e9placements ruraux et \u00e9loign\u00e9s \u2013 entre les \u00c9tats et les provinces. Et cela aidera \u00e0 tenir les promesses environnementales qui ont \u00e9t\u00e9 faites par les gouvernements ici aux \u00c9tats-Unis, mais aussi au Canada.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":6680,"template":"","class_list":["post-6675","rc_blog","type-rc_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t