{"id":6498,"date":"2021-04-29T16:37:09","date_gmt":"2021-04-29T20:37:09","guid":{"rendered":"https:\/\/railcandev.wpengine.com\/?post_type=rc_railways_101&p=6498"},"modified":"2022-01-20T14:41:37","modified_gmt":"2022-01-20T19:41:37","slug":"profil-de-membre-metrolinx","status":"publish","type":"rc_blog","link":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/blog\/profil-de-membre-metrolinx\/","title":{"rendered":"Profil de membre | Metrolinx"},"content":{"rendered":"

L\u2019infrastructure est un sujet d\u2019actualit\u00e9 dans les villes canadiennes \u2013 et surtout dans la r\u00e9gion du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH). Metrolinx, qui est membre de l\u2019ACFC, fait le plus gros investissement dans le transport de l\u2019histoire de l\u2019Ontario pour que vous arriviez \u00e0 destination plus confortablement, plus vite et plus facilement, tout en exploitant GO Transit, UP Express et PRESTO. En avril 2019, le gouvernement de l\u2019Ontario a annonc\u00e9 la cr\u00e9ation de la ligne de m\u00e9tro Ontario. Nous avons parl\u00e9 avec Malcolm MacKay, de Metrolinx, du projet de 10,9\u00a0milliards de dollars et de sa place dans les plans d\u2019infrastructure plus vastes de la RGTH.\u00a0\u00a0 <\/em><\/p>\n

ACFC: Parlez-nous de la ligne Ontario. Comment va-t-elle rendre la vie plus facile dans la plus grande ville du Canada ? <\/strong><\/p>\n

Malcolm:<\/strong> Traversant Toronto de l\u2019Exhibition Place et la Place de l\u2019Ontario au sud-ouest jusqu\u2019au Centre des sciences de l\u2019Ontario au nord-est, la ligne Ontario, d\u2019une longueur de 15,6 kilom\u00e8tres, fera en sorte qu\u2019il sera plus facile et plus rapide de se rendre \u00e0 destination.<\/p>\n

La ligne comprendra 15 nouvelles stations dans toute la ville, notamment cinq stations de correspondance majeures reli\u00e9es \u00e0 d\u2019autres lignes de m\u00e9tro, \u00e0 des lignes de train l\u00e9ger et \u00e0 des lignes r\u00e9gionales de GO Transit. Comme les trains utilis\u00e9s \u00e0 Vancouver, Londres et Singapour, les trains de la ligne Ontario seront pleinement automatis\u00e9s, ce qui leur permettra de rouler plus efficacement et plus fr\u00e9quemment, sans l\u2019erreur humaine qui peut causer des retards. Ce service rapide et fr\u00e9quent permettra aux usagers de gagner un temps pr\u00e9cieux. Ils pourront se rendre de l\u2019Exhibition Place au Centre des sciences de l\u2019Ontario en 30 minutes ou moins, sans aucune correspondance. Cela repr\u00e9sente 40 minutes de moins que l\u2019option actuelle, qui n\u00e9cessite l\u2019utilisation de trois v\u00e9hicules distincts.<\/p>\n

Comme la ligne va aussi dans des parties de la ville qui en ont le plus besoin \u2013 comme les quartiers denses et grandissants que sont Thorncliffe Park, Flemingdon Park et Liberty Village \u2013, 255\u00a0000\u00a0personnes additionnelles seront \u00e0 dix minutes de marche d\u2019un service de transport en commun rapide et pratique.<\/p>\n

Pour toutes ces raisons, nous nous attendons \u00e0 ce que la ligne Ontario transporte 388\u00a0000\u00a0personnes par jour d\u2019ici 2041.<\/p>\n

Bien entendu, il y aura aussi des avantages pour ceux qui n\u2019utilisent pas le transport en commun. La congestion routi\u00e8re diminuera de 28\u00a0000 voitures par jour, ce qui r\u00e9duira la consommation annuelle d\u2019essence de 7,2 millions de litres.<\/p>\n

ACFC: O\u00f9 se situe la ligne Ontario dans le reste du r\u00e9seau de Metrolinx (et le r\u00e9seau ferroviaire de la RGT)\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Malcolm:<\/strong> La ligne Ontario sera reli\u00e9e \u00e0 des dizaines d\u2019autres lignes de transport en commun pour qu\u2019il soit plus facile de se d\u00e9placer dans la ville et au-del\u00e0, tout en r\u00e9duisant la foule aux stations de correspondance existantes, ce qui est attendu depuis longtemps.<\/p>\n

La ligne offrira trois liaisons avec des lignes de m\u00e9tro existantes, une liaison avec la ligne de TLR Eglinton Crosstown, qui sera bient\u00f4t termin\u00e9e, des liaisons avec trois diff\u00e9rents services ferroviaires r\u00e9gionaux de GO Transit, et des liaisons avec les itin\u00e9raires de tramway populaires \u00e0 dix stations.<\/p>\n

Ces liaisons permettront aux gens de se d\u00e9placer plus loin, mais aussi plus confortablement. Sur la ligne de m\u00e9tro 1 de la Commission de transport de Toronto, la foule \u00e0 l\u2019heure de pointe pourrait diminuer de pas moins de 22 pour cent \u00e0 la station de correspondance Yonge-Bloor, avec 14\u00a0000\u00a0personnes de moins \u00e0 l\u2019heure la plus occup\u00e9e. Il y aura \u00e9galement un r\u00e9pit significatif \u00e0 la gare Union, avec une r\u00e9duction de 14 pour cent \u00e0 l\u2019heure de pointe.<\/p>\n

ACFC: Les gouvernements de tous les paliers participent \u00e0 ce projet. Pourquoi sont-ils si enthousiastes\u00a0? <\/strong><\/p>\n

Malcolm:<\/strong> Avec la ligne Ontario, il sera plus facile de vivre, de travailler et de se divertir dans la plus grande ville du Canada, et il est important de c\u00e9l\u00e9brer cela. Les gens auront plus de temps libre, ils auront plus de liaisons vers leur travail et les services essentiels, il y aura moins de voitures sur les routes et moins d\u2019\u00e9missions dans l\u2019atmosph\u00e8re. Les avantages sociaux et \u00e9conomiques de ce projet auront des retomb\u00e9es positives durables pour la ville et la r\u00e9gion, et nous sommes tr\u00e8s contents de collaborer avec nos partenaires gouvernementaux pour mener ce projet \u00e0 bien.<\/p>\n

ACFC: Quels d\u00e9fis avez-vous d\u00fb relever pour r\u00e9aliser ce projet\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Malcolm:<\/strong> Un d\u00e9fi inattendu est survenu en mars 2020, avec la pand\u00e9mie de COVID-19, mais les \u00e9quipes se sont adapt\u00e9es aux r\u00e9unions virtuelles, et nous avons pu aller de l\u2019avant avec la conception et les engagements publics. La n\u00e9cessit\u00e9 de la collaboration, de la discussion et de l\u2019engagement en personne est \u00e9vidente, et c\u2019est pourquoi nous allons ouvrir nos bureaux communautaires d\u00e8s que ce sera possible.<\/p>\n

ACFC: Alors que les habitudes de travail de si nombreuses personnes changent, quel r\u00f4le le transport ferroviaire va-t-il jouer dans l\u2019avenir du transport en commun dans la plus grande ville du Canada\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Malcolm:<\/strong> Nous savons que l\u2019avenir sera meilleur. Nous ne serons plus dans une pand\u00e9mie mondiale et les gens pourront de nouveau profiter des nombreux avantages de la socialisation, de la collaboration et des activit\u00e9s en personne. C\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 ces avantages que Toronto est le moteur \u00e9conomique et la plus grande ville du Canada.<\/p>\n

Nous sommes des \u00eatres sociaux dans un monde social, et c\u2019est l\u2019avenir auquel nous devons nous pr\u00e9parer. Sinon, les temps de d\u00e9placement vont devenir plus longs et, point peut-\u00eatre plus important dans le paysage actuel, plus congestionn\u00e9s \u2013 ce qui est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que nous devons \u00e9viter si nous voulons que notre ville et notre r\u00e9gion prosp\u00e8rent. Apr\u00e8s une longue p\u00e9riode de sous-investissements dans le transport en commun, nous savons que nous ne pouvons pas nous permettre de retarder l\u2019expansion essentielle de nos r\u00e9seaux.<\/p>\n

\u00c7a ne veut pas dire que nous n\u2019allons pas devoir surveiller les tendances et en tenir compte dans nos plans, mais nous restons concentr\u00e9s sur notre vision consistant \u00e0 offrir un r\u00e9pit attendu depuis longtemps aux millions de personnes qui vivent et travaillent ici, et aux gens qui nous visitent.<\/p>\n

ACFC: Est-ce que les r\u00e9cents budgets de l\u2019Ontario et du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ont donn\u00e9 \u00e0 Metrolinx une raison de c\u00e9l\u00e9brer\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Malcolm:<\/strong> Le budget de l\u2019Ontario de 2021 a reconfirm\u00e9 le soutien de la province aux projets de m\u00e9tro prioritaires, un investissement massif qui am\u00e9liorera le r\u00e9seau de transport en commun dans toute la r\u00e9gion pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir. Il a m\u00eame fait mention d\u2019East Harbour en tant que centre multimodal, une station de correspondance cl\u00e9 pour la ligne Ontario, ce qui offrira un r\u00e9pit significatif \u00e0 la gare Union.<\/p>\n

De plus, le budget de l\u2019Ontario a reconfirm\u00e9 le soutien \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la r\u00e9alisation des projets de transport en commun. La Loi sur la construction plus rapide de transport <\/em>cr\u00e9era une plus grande certitude pour nos projets de m\u00e9tro et permettra d\u2019\u00e9viter de nombreux retards qui ont nui \u00e0 des projets pass\u00e9s dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

Le budget f\u00e9d\u00e9ral a promis 14,9\u00a0milliards de dollars \u00e0 un fonds permanent pour le transport en commun.<\/p>\n

Il est tr\u00e8s encourageant de voir comment tous les paliers de gouvernement s\u2019engagent de plus en plus envers le transport en commun.<\/p>\n

ACFC: Quand peut-on s\u2019attendre \u00e0 utiliser la ligne Ontario\u00a0? <\/strong><\/p>\n

Malcolm:<\/strong> La ligne Ontario sera en service avant le prolongement de la ligne 1 \u00e0 Richmond Hill \u2013 qu\u2019on appelle le prolongement du m\u00e9tro Yonge North. Cela nous permettra de r\u00e9pondre aux probl\u00e8mes de congestion sur la ligne avant qu\u2019elle serve de nouvelles communaut\u00e9s qui ont aussi besoin du transport en commun. Ce projet doit \u00eatre termin\u00e9 en 2029-2030, et nous savons donc que nous devrons \u00eatre fonctionnels avant cette date.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":6497,"template":"","class_list":["post-6498","rc_blog","type-rc_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/rc_blog\/6498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/rc_blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/rc_blog"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}