{"id":5938,"date":"2021-01-29T15:44:18","date_gmt":"2021-01-29T20:44:18","guid":{"rendered":"https:\/\/railcandev.wpengine.com\/?post_type=rc_railways_101&p=5938"},"modified":"2022-01-20T14:42:16","modified_gmt":"2022-01-20T19:42:16","slug":"profil-de-membre-sfppn","status":"publish","type":"rc_blog","link":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/blog\/profil-de-membre-sfppn\/","title":{"rendered":"PROFIL DE MEMBRE | La Soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire et portuaire de Pointe-Noire (SFPPN)"},"content":{"rendered":"

Une conversation avec le PDG, M. Louis Gravel<\/strong><\/p>\n

Parmi ses lignes d\u2019affaires, la Soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire et portuaire de Pointe-Noire<\/a> (SFPPN) g\u00e8re une voie ferr\u00e9e de courte distance a tonnage lourd qui est en pleine expansion. Le gouvernement du Qu\u00e9bec et Minerai de fer Qu\u00e9bec ont r\u00e9cemment annonc\u00e9 un investissement conjoint de 135 M$ afin que la SFPPN puisse moderniser ses infrastructures, doubler sa capacit\u00e9 et am\u00e9liorer sa fiabilit\u00e9 en toutes saisons. Apr\u00e8s les investissements, plus de 30 MGT transiterons sur les voies.<\/p>\n

Le PDG de la SFPPN, M. Louis Gravel, nous a parl\u00e9 des d\u00e9fis et des opportunit\u00e9s auxquels sa soci\u00e9t\u00e9 fait face cet hiver.<\/p>\n

Q\u00a0: La SFPPN relie le Grand-Nord et le Labrador au Port de Sept-\u00celes et facilite la production des mines et d\u2019autres entreprises. Comment est-ce que vous vous pr\u00e9parez pour l\u2019hiver et comment assurez-vous que les op\u00e9rations hivernales continuent? <\/strong><\/p>\n

R\u00a0: Effectivement, nous servons des compagnies mini\u00e8res situ\u00e9es dans des zones climatiques o\u00f9 il fait parfois entre -45 et -50 degr\u00e9s Celsius, parfois pendant plusieurs jours cons\u00e9cutifs, et souvent avec beaucoup de neige. Nous avons aussi nos op\u00e9rations portuaires qui se font en climat beaucoup plus temp\u00e9r\u00e9. Cet \u00e9cart de temp\u00e9rature demande une attention particuli\u00e8re aux syst\u00e8mes d\u2019air et de freins pour les 1 200 wagons dont nous nous occupons \u00e0 chaque jour.<\/p>\n

La p\u00e9riode hivernale s\u2019\u00e9tire facilement de novembre \u00e0 avril. \u00c9tant donn\u00e9 que notre \u00e9t\u00e9 est tr\u00e8s court, la planification pour le prochain hiver d\u00e9bute aussit\u00f4t le printemps arriv\u00e9. Les travaux d\u2019am\u00e9lioration de la voie faits en \u00e9t\u00e9 nous permettent de focusser principalement sur la maintenance de base et le d\u00e9neigement une fois la saison froide venue; et cela sans que nous compromettions nos normes de s\u00e9curit\u00e9 (qui sont \u00e9quivalentes \u00e0 celles d\u2019une voie de Cat\u00e9gorie 1).<\/p>\n

Q\u00a0: Expliquez-nous les pr\u00e9paratifs que la SFPPN a fait pour se pr\u00e9parer pour cet hiver pas comme les autres.<\/strong><\/p>\n

R\u00a0: Comme pour toutes autres entreprises, la COVID a pratiquement tout changer. Chacun de nos employ\u00e9s font prendre leur temp\u00e9rature avant chaque quart de travail. Nous avons d\u00e9ploy\u00e9 plusieurs mesures, de nouvelles proc\u00e9dures et de nouvelles politiques. Nous avons des visites des autorit\u00e9s de la Sant\u00e9 publique, et cela m\u00eame si nous avons des taux de positivit\u00e9 beaucoup plus bas que d\u2019autres r\u00e9gions du Qu\u00e9bec. Nous faisons notre part afin de pr\u00e9server le bien-\u00eatre de nos employ\u00e9s et des collectivit\u00e9s que nous servons.<\/p>\n

Q\u00a0: Quelles diff\u00e9rences concr\u00e8tes et pratiques existent entre les op\u00e9rations hivernales de la SFPPN et d\u2019autres voies ferr\u00e9es de courte distance, \u00e9tant donn\u00e9 que la s\u00e9curit\u00e9 est la principale consid\u00e9ration pour tous?<\/strong><\/p>\n

R : Nos trains comptent souvent 240 wagons.<\/p>\n

Nous sommes parmi les seules compagnies ferroviaires de courte distance au Canada qui op\u00e8rent des locomotives avec loco-commande.<\/p>\n

L\u2019investissement annonc\u00e9 en d\u00e9cembre dernier nous permettra de doubler nos volumes de transport. Pour y arriver, nous devrons embaucher plus de 40 employ\u00e9s. Ceci implique beaucoup de formation et l\u2019accr\u00e9ditation de chefs de trains, qui se fera chez notre c\u00e9gep local.<\/p>\n

Q : Comment votre adh\u00e9sion \u00e0 l\u2019Association des chemins de fer du Canada vous assiste \u00e0 vous pr\u00e9parer pour l\u2019hiver?<\/strong><\/p>\n

R : Celle-ci nous aide \u00e9norm\u00e9ment, car cette adh\u00e9sion nous donne acc\u00e8s aux autres voies ferr\u00e9es de courte distance et facilite le partage des pratiques exemplaires \u00e0 travers nos r\u00e9seaux. La sant\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 font partie de nos valeurs de base et nous nous am\u00e9liorons continuellement dans ces domaines.<\/p>\n

Q : Vous semblez \u00eatre sur la bonne voie. Comment les piliers cl\u00e9s de l\u2019Initiative <\/strong>\u00ab <\/strong>Bonne Voie <\/strong>\u00bb<\/strong> soutiennent vos op\u00e9rations hivernales?<\/strong><\/p>\n

Nos engagements \u00ab Bonne Voie \u00bb nous guident vers un avenir plus certain et plus durable. C\u2019est \u00e9galement le cas pour nos homologues \u00e0 travers le Canada, et ce en toutes saisons.<\/p>\n

PROFIL CORPORATIF\u00a0:<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Nom de l\u2019entreprise:<\/em> La Soci\u00e9t\u00e9 ferroviaire et portuaire de Pointe-Noire
\nFond\u00e9e: <\/em>2016
\nPDG:<\/em> M. Louis Gravel
\nBureaux: <\/em>Sept-\u00celes (Qu\u00e9bec)
\nNo. d\u2019employ\u00e9s:<\/em> 220-230 (actuel); 270 (pr\u00e9vu 2021)<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5937,"template":"","class_list":["post-5938","rc_blog","type-rc_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t