{"id":12511,"date":"2023-08-31T16:43:26","date_gmt":"2023-08-31T20:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railcan.ca\/?post_type=rc_blog&p=12511"},"modified":"2023-08-31T16:43:27","modified_gmt":"2023-08-31T20:43:27","slug":"white-pass-yukon-route-un-tourisme-transfrontalier-dans-des-paysages-riches-en-histoire-et-en-beaute-naturelle","status":"publish","type":"rc_blog","link":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/blog\/white-pass-yukon-route-un-tourisme-transfrontalier-dans-des-paysages-riches-en-histoire-et-en-beaute-naturelle\/","title":{"rendered":"White Pass & Yukon Route\u00a0: Un tourisme transfrontalier dans des paysages riches en histoire et en beaut\u00e9 naturelle"},"content":{"rendered":"\n

Quand ils quittent la gare de Skagway, en Alaska, les passagers du chemin de fer White Pass & Yukon Route (WP&YR) sont presque imm\u00e9diatement entour\u00e9s de rappels historiques et d\u2019une vaste beaut\u00e9 naturelle.<\/p>\n\n\n\n

Les trains du WP&YR passent du niveau de la mer \u00e0 914 m\u00e8tres en seulement 16,1 kilom\u00e8tres (ou \u00e0 3 000 pieds d\u2019altitude en seulement 10 miles).<\/p>\n\n\n\n

Au d\u00e9but du trajet, les passagers sont enchant\u00e9s par des paysages comme les montagnes Sawtooth, le glacier Denver et m\u00eame, \u00e0 l\u2019occasion, des animaux sauvages qui les observent.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab On commence \u00e0 r\u00e9aliser qu\u2019on quitte la civilisation \u00bb, explique Tyler Rose, directeur ex\u00e9cutif des Ressources humaines et de la Planification strat\u00e9gique au WP&YR.<\/p>\n\n\n\n

Le chemin de fer a vu le jour pendant la ru\u00e9e vers l\u2019or du Klondike. Sa construction a commenc\u00e9 en 1898. Il est devenu une attraction touristique en 1988.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, il traverse des communaut\u00e9s comme Skagway, Fraser, Carcross et Bennett sur 108,6 kilom\u00e8tres (67,5 miles) de voie en Alaska, au Yukon et en Colombie-Britannique.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Nous sommes le seul chemin de fer voyageurs qui traverse un \u00c9tat, un territoire et une province \u00bb, dit M. Rose.<\/p>\n\n\n\n

Les passagers du WP&YR peuvent faire diverses excursions comme des escapades d\u2019une journ\u00e9e, des services aller simple ou des randonn\u00e9es \u00e0 des endroits comme le sentier Chilkoot et le lac Bennett. M. Rose explique bien qu\u2019ils aient beaucoup d\u2019habitu\u00e9s, la majorit\u00e9 des passagers viennent de bateaux de croisi\u00e8re accost\u00e9s \u00e0 Skagway.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 chaque excursion, les passagers apprennent la riche histoire du chemin de fer \u2013 et de la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n

Les c\u00e9l\u00e9brations du 125e<\/sup> anniversaire du chemin de fer se d\u00e9rouleront au cours des trois prochaines ann\u00e9es. Le WP&YR comm\u00e9morera des jalons importants comme l\u2019arriv\u00e9e des randonneurs au lac Bennett, mais aussi les miracles d\u2019ing\u00e9nierie et d\u2019autres r\u00e9alisations ing\u00e9nieuses qui ont permis la cr\u00e9ation du chemin de fer.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Tout le chemin de fer a \u00e9t\u00e9 construit en seulement un peu plus de deux ans. Aujourd\u2019hui, il ne serait m\u00eame pas possible d\u2019autoriser une voie en deux ans \u00bb, dit M. Rose.<\/p>\n\n\n\n

Selon M. Rose, le WP&YR estime que des gens formidables sont un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de son histoire et que de nombreuses g\u00e9n\u00e9rations de familles ont travaill\u00e9 pour le chemin de fer. L\u2019employ\u00e9 le plus ancien du WP&YR, le chef de voie canadien Willi Scheffler, a travaill\u00e9 pour le chemin de fer pendant 63 ans. Le WP&YR emploie actuellement 175 personnes.<\/p>\n\n\n\n

Le WP&YR ne fait pas que regarder vers son pass\u00e9. Il est fermement ax\u00e9 sur l\u2019avenir et la croissance requise pour y arriver.<\/p>\n\n\n\n

Le chemin de fer a install\u00e9 une boucle pour son excursion au sommet la plus populaire et plus de voies de contournement afin d\u2019am\u00e9liorer son efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Il a \u00e9galement achet\u00e9 six nouvelles locomotives en 2020, et apporte constamment des am\u00e9liorations afin de rendre le voyage encore plus confortable.<\/p>\n\n\n\n

Comme presque tous les autres chemins de fer voyageurs, le WP&YR a senti les r\u00e9percussions de la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab 2019 a \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e exceptionnelle, mais en 2020 et 2021, nous n\u2019avons rien fait. La meilleure fa\u00e7on de d\u00e9crire la situation est de dire \u2018\u2019il y a une \u00e9norme diff\u00e9rence entre \u00eatre de nouveau en service et \u00eatre de nouveau en affaires\u2019\u2019 \u00bb, dit M. Rose.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 une reprise toujours en cours, M. Rose et ses coll\u00e8gues sont optimistes quant \u00e0 l\u2019avenir du chemin de fer.<\/p>\n\n\n\n

M. Rose explique que chaque saison d\u2019exploitation offre aux passagers une exp\u00e9rience sp\u00e9ciale et unique. Au printemps, les passagers peuvent voir des chutes de neige. L\u2019\u00e9t\u00e9 peut offrir de superbes ciels bleus et un soleil qui fait \u00e9tinceler les glaciers. \u00c0 l\u2019automne, les feuilles se rev\u00eatent de belles couleurs chatoyantes.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Peu importe le temps ou la saison, chaque fois qu\u2019on prend le train, c\u2019est un peu diff\u00e9rent, et c\u2019est formidable. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

-30-<\/p>\n\n\n\n

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