{"id":10661,"date":"2023-03-22T13:10:35","date_gmt":"2023-03-22T17:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railcan.ca\/?post_type=rc_blog&p=10661"},"modified":"2023-04-03T15:51:45","modified_gmt":"2023-04-03T19:51:45","slug":"les-chemins-de-fer-dinteret-local-depassent-leur-contribution-aux-chaines-dapprovisionnement-canadiennes","status":"publish","type":"rc_blog","link":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/blog\/les-chemins-de-fer-dinteret-local-depassent-leur-contribution-aux-chaines-dapprovisionnement-canadiennes\/","title":{"rendered":"Les chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local d\u00e9passent leur contribution aux cha\u00eenes d\u2019approvisionnement canadiennes"},"content":{"rendered":"

\u00c9tude de cas\u00a0: Southern Railway of British Columbia<\/strong><\/p>\n

Les chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local sont des maillons essentiels des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement du Canada et de l\u2019acheminement des produits canadiens sur le march\u00e9.<\/p>\n

Exemple\u00a0: Le Southern Railway of British Columbia Limited (SRY), qui utilise son r\u00e9seau de 201\u00a0kilom\u00e8tres (125\u00a0milles) pour fournir des services ferroviaires vitaux aux entreprises du sud-ouest de la Colombie-Britannique, de la c\u00f4te \u00e0 la vall\u00e9e du bas Fraser.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous consid\u00e9rons que nous jouons un r\u00f4le cl\u00e9 dans la cha\u00eene d\u2019approvisionnement en soutenant les chemins de fer de classe 1 gr\u00e2ce \u00e0 notre position unique, explique Emily Mak, directrice des affaires g\u00e9n\u00e9rales et avocate g\u00e9n\u00e9rale du SRY. Gr\u00e2ce \u00e0 la connectivit\u00e9 de notre r\u00e9seau ferroviaire et \u00e0 nos biens fonciers strat\u00e9giques, nous aidons les chemins de fer \u00e0 optimiser leur efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et \u00e0 intensifier leurs activit\u00e9s ferroviaires dans la vall\u00e9e du bas Fraser.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les voies ferr\u00e9es du SRY sont connect\u00e9es \u00e0 quatre voies de classe 1 (CP, CN, BNSF et UP) et, aux \u00c9tats-Unis, au poste fronti\u00e8re d\u2019Abbotsford-Sumas, et traversent le c\u0153ur des zones les plus dens\u00e9ment peupl\u00e9es de la Colombie-Britannique.<\/p>\n

(La soci\u00e9t\u00e9 affili\u00e9e du SRY, le Southern Railway of Vancouver Island, offre un service de transport de marchandises sur l\u2019\u00eele de Vancouver et est reli\u00e9e par des barges \u00e0 la vall\u00e9e du bas Fraser, au terminal maritime ferroviaire d\u2019Annacis.)<\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s au chemin de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local SRY et aux connexions de classe 1 permet aux entreprises de b\u00e9n\u00e9ficier des co\u00fbts de transport moins \u00e9lev\u00e9s et de la r\u00e9duction des \u00e9missions de GES. On estime qu\u2019en moyenne, les trains de marchandises sont trois \u00e0 quatre fois plus \u00e9co\u00e9nerg\u00e9tiques que les camions. Un train de marchandises peut retirer jusqu\u2019\u00e0 300\u00a0camions des autoroutes et des routes d\u00e9j\u00e0 congestionn\u00e9es de la vall\u00e9e du bas Fraser.<\/p>\n

Un cinqui\u00e8me des millions de wagons qui ont leur origine au Canada, chaque ann\u00e9e, commencent leur p\u00e9riple sur des chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local.<\/p>\n

Cependant, cela ne signifie pas que le SRY et d\u2019autres chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local ne rencontrent pas certains d\u00e9fis pour acheminer les marchandises et les ressources l\u00e0 o\u00f9 elles doivent aller.<\/p>\n

Par exemple, comme le SRY fonctionne dans un cadre urbain, il doit naviguer entre des am\u00e9nagements de plus en plus r\u00e9sidentiels et non industriels sur les terrains voisins (qui sont parfois les plus pr\u00e9cieux au Canada).<\/p>\n

Les chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local comme le SRY disposent de ressources diff\u00e9rentes de celles des chemins de fer de classe 1, mais ils sont confront\u00e9s aux m\u00eames d\u00e9fis. Emily Mak consid\u00e8re le monde des chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local comme un microcosme du monde des chemins de fer de classe 1.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous devons composer avec des terrains montagneux, de la neige en hiver, des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames et des passages \u00e0 niveau publics situ\u00e9s \u00e0 tous les p\u00e2t\u00e9s de maisons dans les villes que nous traversons. De plus, nous entretenons des ponts au-dessus de voies navigables qui doivent r\u00e9pondre aux m\u00eames normes strictes que tous les autres ponts\u00a0\u00bb, explique Emily Mak.<\/p>\n

Les \u00ab\u00a0rivi\u00e8res atmosph\u00e9riques\u00a0\u00bb de novembre 2021, qui ont emport\u00e9 des voies principales essentielles au CN et au CP, ont aussi touch\u00e9 les voies ferr\u00e9es du SRY \u00e0 Abbotsford et Chilliwack. Tout comme pour les trains de classe 1, les \u00e9quipes du SRY ont travaill\u00e9 sans rel\u00e2che pour r\u00e9tablir le service, att\u00e9nuant les r\u00e9percussions \u00e9conomiques des temp\u00eates.<\/p>\n

De plus, comme il est bas\u00e9 dans la vall\u00e9e du bas Fraser, le SRY doit redoubler d\u2019efforts pour attirer et retenir les talents en raison du co\u00fbt de la vie plus \u00e9lev\u00e9 dans la r\u00e9gion.<\/p>\n

Le SRY et d\u2019autres chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local s\u2019efforcent de respecter leur part du march\u00e9 de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement. De plus, ils cherchent \u00e0 sensibiliser d\u2019autres intervenants aux d\u00e9fis du secteur ferroviaire.<\/p>\n

L\u2019engagement communautaire du SRY consiste notamment \u00e0 sensibiliser les gens aux op\u00e9rations ferroviaires, aux r\u00e9alit\u00e9s de Vancouver en tant que grande ville portuaire, et aux avantages que les chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local offrent \u00e0 tous les Canadiens.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre \u00e9conomie est fond\u00e9e sur le commerce. Vancouver donne aux agriculteurs, aux fabricants et aux industries du Canada un acc\u00e8s \u00e0 la porte d\u2019entr\u00e9e de l\u2019Asie-Pacifique. Nous avons besoin du transport et de terrains industriels pour soutenir une \u00e9conomie prosp\u00e8re fond\u00e9e sur le commerce\u00a0\u00bb, explique Emily Mak.<\/p>\n

Les chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local jouent d\u00e9j\u00e0 un r\u00f4le essentiel dans le transport s\u00e9curitaire et fiable des marchandises \u00e0 travers le pays, et les efforts d\u00e9ploy\u00e9s par le SRY en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 lui permettront de rester un contributeur crucial \u00e0 long terme. Le SRY m\u00e8ne actuellement un projet pilote pr\u00e9voyant l\u2019utilisation de biodiesel \u00e0 100\u00a0% dans ses locomotives de marchandises en service actif, ce qui r\u00e9duit consid\u00e9rablement le cycle de vie des \u00e9missions de GES.<\/p>\n

Quels que soient les d\u00e9fis rencontr\u00e9s, les chemins de fer d\u2019int\u00e9r\u00eat local comme le SRY vont continuer \u00e0 innover, \u00e0 appuyer les \u00e9conomies locales et \u00e0 transporter des ressources vitales pour soutenir la cha\u00eene d\u2019approvisionnement.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":8928,"template":"","class_list":["post-10661","rc_blog","type-rc_blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t