{"id":8586,"date":"2022-05-24T12:36:04","date_gmt":"2022-05-24T16:36:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railcan.ca\/securite\/enhanced-train-control\/"},"modified":"2025-04-16T14:41:00","modified_gmt":"2025-04-16T18:41:00","slug":"systeme-de-commande-des-trains-ameliore","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.railcan.ca\/fr\/securite\/systeme-de-commande-des-trains-ameliore\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8me de commande des trains am\u00e9lior\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:70%\">\n<p class=\"is-style-lead\">Les syst\u00e8mes de CTA ont comme objectif d&rsquo;assister le conducteur, d&rsquo;alerter l&rsquo;\u00e9quipe du train au danger et, \u00e0 leur plus haute fonctionnalit\u00e9, de ralentir ou arr\u00eater un train pour \u00e9viter une collision ou un d\u00e9raillement. Cette \u00e9volution est le r\u00e9sultat des recommandations du Bureau de la s\u00e9curit\u00e9 des transports (BST) pour la mise en \u0153uvre de ces types de syst\u00e8mes ; et les recommandations formul\u00e9es dans le cadre de l&rsquo;examen de la <em>Loi sur la s\u00e9curit\u00e9 ferroviaire<\/em> de 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"is-style-default\">Le programme CTA est coordonn\u00e9 par l\u2019Association des chemins de fer du Canada&nbsp;(ACFC) afin d\u2019\u00e9laborer conjointement avec l&rsquo;industrie des normes et des documents de contr\u00f4le d\u2019interface (ICD) pour faciliter l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 des syst\u00e8mes CTA con\u00e7us ou acquis par les exploitants ferroviaires canadiens. L\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 est n\u00e9cessaire pour que les syst\u00e8mes CTA, ou leurs composantes, de diff\u00e9rents exploitants ferroviaires puissent se connecter et \u00e9changer de l\u2019information, permettant ainsi \u00e0 un exploitant ferroviaire locataire ou \u00e0 une locomotive d\u2019un r\u00e9seau \u00e9tranger d\u2019effectuer des fonctions CTA. Les syst\u00e8mes CTA mis en \u0153uvre par diff\u00e9rents exploitants devraient varier selon les fonctions et le mat\u00e9riel pris en charge.<\/p>\n\n\n\n<p>Il est reconnu que les exigences du syst\u00e8me, les normes, les ICD, et autres exigences \u00e9labor\u00e9es dans le cadre du programme&nbsp;CTA b\u00e9n\u00e9ficieraient d\u2019un examen par les fournisseurs \u00e9ventuels de syst\u00e8mes et de composantes de commande des trains pour confirmer raisonnablement, et ce, dans la mesure du possible&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>qu\u2019ils n\u2019emp\u00eachent pas inutilement l\u2019utilisation de syst\u00e8mes ou de composantes \u00e9prouv\u00e9es;<\/li>\n\n\n\n<li>qu\u2019ils ne contiennent pas d\u2019exigences entra\u00eenant d\u2019importants changements inutiles de syst\u00e8mes ou de composantes \u00e9prouv\u00e9es qui augmenteraient consid\u00e9rablement les co\u00fbts.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les syst\u00e8mes de CTA ont comme objectif d&rsquo;assister le conducteur, d&rsquo;alerter l&rsquo;\u00e9quipe du train au danger et, \u00e0 leur plus haute fonctionnalit\u00e9, de ralentir ou arr\u00eater un train pour \u00e9viter une collision ou un d\u00e9raillement. 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